В Австралии стартовал чемпионат мира по «Формуле-1». После барселонских тестов все ожидали, что за победу будет бороться «Феррари» с ее новым болидом SF90. Но итальянцев ждал провал, победу же опять одержала команда «Мерседес».

Перед началом нового сезона итальянский концерн «Феррари» презентовал новый болид, посвященный 90-летию компании, – SF90. И пока все расхваливали его внешний вид, начались предсезонные тесты в Барселоне, которые заставили экспертов расхваливать уже его технические характеристики. Скорость нового произведения конструкторов Ferrari отметили даже соперники, назвав итальянцев фаворитами в этом сезоне.

Подробнее об этом в нашем отдельном материале.

Но еще до начала самой гонки в Мельбурне стали закрадываться подозрения, что в Австралии «Скудерия» не сможет показать свой максимум. Одна за другой стали появляться новости, что техники не успевают приспособить новый болид к австралийским особенностям Гран-при. Во время квалификации Феттель из «Феррари» уступил обоим пилотам «Мерседес», а Леклер потерял 4-е место, показав результат хуже Ферстаппена из «Ред Булл».

В итоге во время самой гонки болельщики так и не смогли увидеть всей возможной скорости болида «красных», а командные ошибки в виде неверно выбранного комплекта шин и раннего пит-стопа Себастьяна Феттеля привели к тому, что ни один из пилотов «Скудерии» в итоге так и не забрался на пьедестал. Немецкий пилот пришел четвертым, а его напарник Шарль Леклер – пятым.

#AusGP race results: #Seb5 crosses the finish line in P4 while #Charles16 P5.#SF90 #essereFerrari pic.twitter.com/q4CzQrfiyS
— Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) 17 марта 2019 г.

Неожиданно для многих победу в этой гонке одержал Валттери Боттас, для которого эта «виктория» стала четвертой в карьере. Пятикратный чемпион «королевских гонок» Льюис Хэмилтон стал вторым. После состязания пилот высказался, что удивлен таким выступлением итальянской команды, так как, по его информации, «Феррари» должна была быть впереди.

Озадачен поведением болида и руководитель «красных» – Маттиа Бинотто. По его словам, по каким-то причинам новая машина чувствовала себя некомфортно на трассе в Мельбурне. Экстренное вмешательство и попытка поработать над настройками в итоге не принесли ожидаемого эффекта.

Во время гонки произошел еще один интересный момент. В концовке Шарль Леклер сократил расстояние от своего партнера по команде, Феттеля, до минимума и даже попытался его атаковать, но по какой-то причине в последний момент отказался от этой затеи. СМИ трактовала этот эпизод как прямой приказ команды не обгонять немца, идущего впереди. Сам Феттель отрицал такое указание, но после Гран-при факт того, что это было командным решением, подтвердили и Леклер, и Бинотто.

Почему в принципе могло поступить такое указание? Глава Ferrari объяснил это тем, что даже если бы Леклер обогнал немца, он бы все равно не смог побороться за места на пьедестале. Почему – слишком большое отставание по времени от впереди идущих гонщиков. И ставка как на более опытного гонщика – как раз на Феттеле, который с большей вероятностью принесет победу команде по результатам соревнований в целом.

Эта ситуация подтверждает то, о чем мы писали ранее. На старте сезона Ferrari приняло решение больше доверять четырехкратному чемпиону – Себастьяну Феттелю. Подробнее об этом можно прочитать тут.

Goodbye Australia ???????????????? #Seb5 #Charles16 #SF90 #essereFerrari #AusGP pic.twitter.com/hCZ91PuVv9
— Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) 17 марта 2019 г.

Ранее Себастьян Феттель поделился воспоминаниями о том, как другой легендарный пилот «Феррари», Михаэль Шумахер, повлиял на него и его карьеру.